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故障分類 |
故障現象 |
故障判斷
方 法 |
故障原因分析 |
故障的責任
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處理
方法
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外殼破損/
接線柱毀損 |
蓄電池外殼破損、極柱斷裂或變形 |
目 測 |
1.蓄電池運輸、搬運、使用過程中碰撞造成；
2.接線柱螺絲連接不牢/連接線線徑過細/接線鼻打火。 |
用戶責任 |
用戶自行修復或購新 |
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蓄電池容
量不足 |
行駛里程短（20小時率達不到標準） |
1.蓄電池放電使用時，電壓下降較快；
2.電解液密度均勻一致；
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1.蓄電池初充電或正常充電不足；
2.冬季環境溫度過低；
3.蓄電池經常過放電；
4.經常超載或車況較差；
5.平常保養時，加水過多，充電時電解液溢出，造成蓄電池電解液密度不足；
6.使用過程中，未及時添加蒸餾水，造成蓄電池內部電解液密度過高，電池極板嚴重腐蝕毀損、隔板遇高溫而失效等 |
用戶責任 |
調整蓄電池電解液密度、充電修復，恢復容量 |
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3.蓄電池放電時，有一格有大量氣泡產生；或有刺鼻氣味排出； |
蓄電池短路、斷路或掉片 |
制造責任 |
換新（在三包期內） |
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4.多格有少量氣泡產生。 |
蓄電池電解液密度低，蓄電池嚴重虧電 |
用戶責任 |
充電恢復容量 |
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蓄電池壽命終止 |
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購新 |
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蓄電池過
充電 |
蓄電池壽命提前終止 |
加液孔塞、槽、壁變黃或黑紅、極板活性物質脫落，電池極板嚴重膨脹變形 |
蓄電池充電電流超標或充電時間過長 |
用戶責任 |
購新 |
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電解液呈
混濁狀 |
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負極板起泡或膨脹 |
蓄電池長期過充電，使用過程中電解液密度、溫度過高，造成蓄電池壽命提前終止。 |
用戶責任 |
購新 |
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故障分類 |
故障現象 |
故障判斷
方 法 |
故障原因分析 |
故障的責任 |
處理
方法
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蓄電池虧電 |
電池容量下降，行駛距離短 |
整個蓄電池密度下降，極板顏色偏白 |
蓄電池過放電或充電電流小或充電時間短 |
用戶責任 |
調整充電電流或充電時間，恢復容量 |
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蓄電池硫
酸鹽化 |
蓄電池容量下降 |
蓄電池充電接受能力下降，放電達不到標準（也就是我們常說的一充就滿，一跑就沒） |
蓄電池過放電或電池長時間虧電。 |
用戶責任 |
小電流充電，調整有恢復的可能 |
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短 路 |
蓄電池容量不足，單體電池電解液密度明顯下降；電池充電時，短路的單格反應差或無反應；放電時，短路的單體電池電解液反應劇烈，并有氣體產生。 |
用電壓表測量電池端電壓；用密度計測量電解液密度；用充、放電設備對蓄電池進行充、放電。 |
1.隔板缺陷原因；
2.極板缺陷原因；
3.裝配缺陷原因； |
制造責任 |
工廠換新 |
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4.蓄電池使用中，混入導電雜質或由于使用不當導致極板活性物質脫落造成底部短路。 |
用戶責任 |
用戶購新 |
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蓄電池爆裂 |
電池殼體爆裂或殼、蓋分離。 |
目測 |
1. 遇外部明火；
2. 接線卡連接不牢打火，外部短路；
3. 排氣孔賭塞，過充電、電池缺水等。 |
用戶責任 |
用戶購新 |
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蓄電池中間隔破裂 |
電池電壓下降、電解液密度一般有兩格下降。 |
用純水分格加水，破裂相鄰單體電池電解液相互流通。 |
1.電池外部無破損 |
制造責任 |
工廠換新 |
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2.使用電池時外部碰撞或打火，氫氣爆炸，損壞隔壁。 |
用戶責任 |
用戶購新 |
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匯流排斷裂 |
電池容量不足 |
用放電儀放電時，匯流排斷裂處有大量氣體排出，產生劇烈氣泡。 |
制造缺陷 |
制造責任 |
工廠換新 |
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故障分類 |
故障現象 |
故障判斷
方 法 |
故障原因分析 |
故障的責任 |
處理
方法
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掉片 |
蓄電池容量不足（匯流排和極板虛焊） |
放電時，匯流排與極耳之間有大量氣泡產生。 |
制造原因 |
工廠責任 |
工廠換新 |
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蓄電池反極 |
電池容量不足，單體或整個電池電壓反向。 |
用電壓表測量，電池端電壓為8伏或整體電池電壓反向。單體電池反極，放電時反極單格排出大量氣體。 |
制造原因 |
工廠責任 |
工廠換新 |
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充電時，極性接反 |
用戶責任 |
充電恢復 |
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蓄電池殼蓋分離 |
電池封口處滲液或塑蓋分離。 |
目測蓄電池外觀完好，無外力損壞；傾斜蓄電池觀測滲液部位。 |
制造原因 |
工廠責任 |
工廠換新 |
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斷路 |
蓄電池無啟動電壓、電流；充電時有電壓顯示，無電流顯示或電流表劇烈擺動。 |
1.穿壁焊點開焊，用數字萬用表測量端電壓為10伏左右，或無電壓，放電時電壓為0，并有刺激氣味。
2.端子脫焊放電電壓為0，極柱與端子焊接部位脫落。 |
制造原因 |
工廠責任 |
工廠換新 |
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3.極柱熔斷放電電壓為0. |
使用中，外部短路或超規定放電，使極柱過熱熔斷。 |
用戶責任 |
用戶購新 |
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北京旗益盛商貿有限公司 |
